空氣由空氣濾清器濾去塵埃之后，經(jīng)由進(jìn)氣閥進(jìn)入主壓縮室壓縮，并與潤(rùn)滑油混合，與油混合的壓縮空氣進(jìn)入油氣桶，再經(jīng)由油細(xì)分離器、壓力維持閥、后部冷卻器，氣水分離器、送入使用系統(tǒng)中。
主氣源通路中各組件功能說(shuō)明
1、空氣過(guò)濾器
空氣過(guò)濾器為一干式紙質(zhì)過(guò)濾器，過(guò)濾紙細(xì)孔度約為10um左右，通常每600-1000小時(shí)(依環(huán)境而定)應(yīng)取下清除表面的塵埃，清除的方法是使用低壓空氣將塵埃由內(nèi)向外吹除。空氣過(guò)濾器上裝有一壓差發(fā)訊器或污染指示器，如果顯示面板上顯示空氣濾清器堵塞或污染指示器中的紅線可見(jiàn)，即表示空氣過(guò)濾器必須清潔或更換。
2、進(jìn)氣閥
a.起動(dòng)時(shí)，進(jìn)氣閥位于關(guān)閉狀態(tài)，使
壓縮機(jī)在低負(fù)載下起動(dòng)，減輕了
電機(jī)起動(dòng)時(shí)的負(fù)載；便于
電機(jī)的正常工作。同時(shí)進(jìn)氣閥本體所帶有的空載進(jìn)氣小孔，避免了
壓縮機(jī)體內(nèi)的過(guò)
真空。并能盡快建立系統(tǒng)所需氣壓。
b.空車、重車轉(zhuǎn)換
壓縮機(jī)起動(dòng)后，進(jìn)氣閥打開(kāi)。壓縮機(jī)即轉(zhuǎn)換為重車狀態(tài)即正常工作狀態(tài)。
c.停機(jī)自動(dòng)卸壓及止回功能
停機(jī)后進(jìn)氣閥能快速卸除油氣桶的氣壓，使下次起動(dòng)電機(jī)不至過(guò)載；同時(shí)能防止油氣桶內(nèi)壓縮空氣倒流，造成轉(zhuǎn)子反轉(zhuǎn)及含油空氣從空氣濾清器中噴出。?
3、感溫探頭
在失水、失油、水量不足、油量不足等情況下，均有可能會(huì)導(dǎo)致排氣溫度過(guò)高，當(dāng)排氣溫度達(dá)到所設(shè)定之溫度值時(shí)，則系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)停機(jī)。跳機(jī)溫度一般設(shè)定在105-110℃，液晶面板上可讀出排氣溫度。
4、油氣桶
油氣桶桶側(cè)裝有油位指示計(jì)，靜態(tài)潤(rùn)滑油的油位應(yīng)在油位計(jì)的高油位線與低油位線之間。油桶下裝有泄油閥，每次啟動(dòng)前應(yīng)略為扭開(kāi)泄油閥以排除油氣桶內(nèi)的凝結(jié)水。請(qǐng)注意：一旦有油流出，立即關(guān)閉該泄油閥，以免有過(guò)多的潤(rùn)滑油流出。桶上開(kāi)有加油孔，可供加油用。
5、油細(xì)分離器
從
空壓機(jī)頭出來(lái)的壓縮空氣夾帶大大小小的油滴。大油滴通過(guò)油細(xì)分離罐時(shí)易分離，而小油滴（直徑1um以下懸浮油微粒）則必須通過(guò)油細(xì)分離
濾芯的微米及玻纖濾料層過(guò)濾。油微粒經(jīng)過(guò)濾材的擴(kuò)散作用，直接被濾材攔截以及慣性碰撞凝聚等機(jī)理，使壓縮空氣中的懸浮油微粒很快凝聚成大油滴，在重力作用下油集聚在油分芯底部，通過(guò)底部凹處回油管進(jìn)口返回機(jī)頭潤(rùn)滑油系統(tǒng)，從而使壓縮機(jī)排出更加純凈無(wú)油的壓縮空氣。
6、安全閥
當(dāng)系統(tǒng)壓力設(shè)定不當(dāng)或失靈而使油氣桶內(nèi)壓力比設(shè)定排氣壓力高出0.1MPa以上時(shí)，安全閥即會(huì)跳開(kāi)，使壓力降至設(shè)定排氣壓力以下。安全閥于出廠前已經(jīng)過(guò)調(diào)整，請(qǐng)勿隨意調(diào)整。???
7、泄放閥
泄放閥為機(jī)械式放空閥，當(dāng)停機(jī)或空車時(shí)，此閥即打開(kāi)，排出桶內(nèi)的壓力，以確保壓縮機(jī)能在無(wú)負(fù)載之的情況下起動(dòng)或空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。
8、壓力維持閥(又稱**小壓力閥和保壓閥)
位于油氣桶上方油細(xì)分離器出口處，開(kāi)啟壓力設(shè)定于0.45Mpa左右，壓力維持閥的功能為：?
A.?起動(dòng)時(shí)優(yōu)先建立起潤(rùn)滑油所需的循環(huán)壓力，確保機(jī)體的潤(rùn)滑；
B.?壓力超過(guò)0.45MPa之后方可開(kāi)啟，可降低流過(guò)油細(xì)分離器的空氣流速，除確保油細(xì)分離器效果，并可保護(hù)油細(xì)分離器免因壓差太大而受損。
9、后冷卻器
1）若為風(fēng)冷式的冷卻器，用冷卻風(fēng)扇將冷空氣抽入，通過(guò)冷卻器而冷卻壓縮空氣。其排氣溫度一般在（大氣溫度+10℃）以下。風(fēng)冷式的空壓機(jī)對(duì)環(huán)境溫度條件較敏感，選擇放置場(chǎng)所時(shí)，****注意環(huán)境的通風(fēng)條件。
2）若為水冷式的機(jī)型，則使用管殼式冷卻器，用冷卻水來(lái)冷卻壓縮空氣。其排氣溫度在45℃以下（冷卻水入口水溫****不得超過(guò)35℃）。水冷式空壓機(jī)對(duì)環(huán)境溫度條件不敏感，且較易控制其排氣溫度，若冷卻水水質(zhì)太差，則冷卻器易結(jié)垢而阻塞。必須特別注意。
10、氣水分離器
系旋風(fēng)離心式結(jié)構(gòu)，可除去因空氣冷卻之后所冷凝出來(lái)的水分、油滴及雜質(zhì)等，壓縮空氣經(jīng)過(guò)氣水分離器下方的調(diào)節(jié)閥略為開(kāi)啟至剛好使冷凝水流出，而不致使空氣大量泄漏。有自動(dòng)排水和手動(dòng)排水供用戶選擇。
圖文無(wú)關(guān)，僅供參考
潤(rùn)滑油流程說(shuō)明
由于油氣桶內(nèi)的氣體壓力，將潤(rùn)滑油壓入油冷卻器，在冷卻器中將潤(rùn)滑油加以冷卻之后，經(jīng)過(guò)油過(guò)濾器除去雜質(zhì)顆粒，然后分成二路，一路由機(jī)體下端噴入壓縮室，冷卻壓縮空氣，另一路通到機(jī)體的兩端，用來(lái)潤(rùn)滑
軸承組及傳動(dòng)齒輪，而后（各部之潤(rùn)滑油）再聚集于壓縮腔中，隨壓縮空氣排出。與油混合的壓縮空氣進(jìn)入油氣桶，分離一大部分的油，其余的含油霧空氣再經(jīng)過(guò)油細(xì)分離器，濾去所余的油，經(jīng)壓力維持閥進(jìn)入后部冷卻器冷卻，即可送至使用系統(tǒng)。
油路上各組件功能說(shuō)明：
1、油冷卻器
油冷卻器與空氣后冷卻器的冷卻方式相同，有風(fēng)冷與水冷二種冷卻方式。若環(huán)境狀況不佳，則風(fēng)冷式冷卻器的翅片易受灰塵覆蓋而影響冷卻效果排氣溫度會(huì)過(guò)高而致跳機(jī)。因此每一相當(dāng)時(shí)期，應(yīng)用壓縮空氣將翅片表面的灰塵吹掉，若無(wú)法吹干凈則必須以溶劑來(lái)清洗，務(wù)必保持冷卻器散熱表面干凈。管殼式冷卻器在堵塞時(shí)，必須以特殊藥水浸泡，且以機(jī)械方式將堵塞在管內(nèi)的結(jié)垢清除，務(wù)必確定****清洗干凈。
2、油過(guò)濾器
油過(guò)濾器是一種紙質(zhì)的過(guò)濾器，其功能乃是除去油中雜質(zhì)如金屬微粒，油劣化物等，過(guò)濾精度在5u-10u之間，對(duì)
軸承及轉(zhuǎn)子有完善的保護(hù)作用，是否應(yīng)當(dāng)更換油過(guò)濾器可由其壓差指示和運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間來(lái)判斷，如果壓差指示燈亮，表示油過(guò)濾器阻?塞，必須更換。新機(jī)****次運(yùn)轉(zhuǎn)600小時(shí)之后即需更換油及油過(guò)濾器，爾后則依壓差指示燈亮或運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間而更換。若油過(guò)濾器壓差大而沒(méi)更換，則可能導(dǎo)致進(jìn)油量不足，而排氣高溫跳機(jī)同時(shí)因油量不足會(huì)影響到軸承壽命。
3、油細(xì)分離器
油細(xì)分離器
濾芯是用多層細(xì)密的玻璃纖維制成，壓縮空氣中所含的霧狀油氣經(jīng)過(guò)油細(xì)分離器后幾乎可被****濾去。正常運(yùn)轉(zhuǎn)下，油細(xì)分離器可使用約3000-4000小時(shí)。唯潤(rùn)滑油的油品及周圍環(huán)境的污染程度對(duì)其壽命影響甚大，如果環(huán)境污染甚為嚴(yán)重，可考慮加裝前置空氣過(guò)濾器；潤(rùn)滑油的選擇，**忌使用假油或混合油。油細(xì)分離器出口裝有安全閥及壓力維持閥，壓縮空氣由此引出，通至后冷卻器。經(jīng)細(xì)分離器所濾過(guò)的油集中于中央的小圓凹槽內(nèi)，再由一回油管回流至節(jié)流止回閥后進(jìn)入主機(jī)進(jìn)氣側(cè)循環(huán)使用，可避免已被過(guò)濾的潤(rùn)滑油再隨空氣排出。
4、溫控閥
冷卻器前方裝有一溫控閥，其功能是維持排氣溫度在壓力露點(diǎn)溫度以上。剛開(kāi)機(jī)時(shí)，潤(rùn)滑油溫度低，此時(shí)溫控閥會(huì)自動(dòng)把回流的回路打開(kāi)，油則不經(jīng)過(guò)油冷卻器而直接進(jìn)入主機(jī)內(nèi)。若油溫升高到60-71℃以上則閥慢慢打開(kāi)，至75-85℃時(shí)全開(kāi)，此時(shí)油會(huì)全部經(jīng)過(guò)油冷卻器再進(jìn)入機(jī)體內(nèi)。
冷卻系統(tǒng)
1、風(fēng)冷式機(jī)型
冷空氣經(jīng)由一軸流風(fēng)扇抽入，吹過(guò)冷卻器的散熱翅片，與壓縮空氣及潤(rùn)滑油做熱交換，達(dá)到冷卻的效果。此冷卻系統(tǒng)的****允許環(huán)境溫度為45℃，超過(guò)則系統(tǒng)有引起跳閘的可能，如放置場(chǎng)所在高溫鍋爐邊等。
2、水冷式機(jī)型
冷卻水的水溫設(shè)計(jì)基準(zhǔn)為32℃，所以冷卻水循環(huán)系統(tǒng)設(shè)計(jì)必須特別注意。尤其是冷卻水水質(zhì)必須符合一般工業(yè)用水標(biāo)準(zhǔn)以上才可，盡量避免使用地下水。若水質(zhì)差則冷卻水塔須定期加清洗劑來(lái)清洗沉積物，以免影響冷卻器的效率及壽命。冬季時(shí)，常溫在冰點(diǎn)以下地區(qū)，機(jī)組停機(jī)后，必須將冷卻器中的冷卻水排放干凈。否則會(huì)凍裂冷卻器。
安全保護(hù)系統(tǒng)及警告裝置
空壓機(jī)系統(tǒng)內(nèi)共有二個(gè)主要
電動(dòng)機(jī)，一為空壓機(jī)驅(qū)動(dòng)主電動(dòng)機(jī)，二為冷卻循環(huán)?風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)。電動(dòng)機(jī)在一般正常狀況下，其運(yùn)轉(zhuǎn)電流均不會(huì)超過(guò)額定電流的10%，（例如因電壓降，三相不平衡等因素）。當(dāng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)電流超過(guò)電力保護(hù)裝置?所設(shè)定之上限時(shí)，過(guò)電流保護(hù)裝置會(huì)自動(dòng)切斷主電源，空壓機(jī)停機(jī)。
一般電動(dòng)機(jī)超載之原因：人為操作失誤。如自行調(diào)整排氣壓力、系統(tǒng)調(diào)整不當(dāng)?shù)龋粰C(jī)械故障：?如電動(dòng)機(jī)內(nèi)部損耗、電動(dòng)機(jī)欠相運(yùn)轉(zhuǎn)、安全閥不動(dòng)作、系統(tǒng)設(shè)定失效、油細(xì)分離器阻塞等。如果在運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)有超載之情形，應(yīng)即刻與制造廠商聯(lián)絡(luò)，派員前往檢查，確實(shí)查明原因，否則電動(dòng)機(jī)燒毀**得不償失了。
2、排氣溫度過(guò)高保護(hù)
系統(tǒng)所設(shè)定的****排氣溫度為105-110℃，若超過(guò)則系統(tǒng)自行切斷電源。一般排氣溫度過(guò)高的原因很多，但**常見(jiàn)的原因是油冷卻器失效。風(fēng)冷式油冷卻器若散熱翅片被灰塵堵塞，冷風(fēng)無(wú)法自由通過(guò)冷卻器則潤(rùn)滑油會(huì)逐漸上升而導(dǎo)致高溫停機(jī)。因此每隔一段時(shí)間即須利用壓力空氣清除散熱翅片上灰塵，若翅片上堵塞物無(wú)法吹干凈，****用清潔液或容劑清洗。
水冷式空壓機(jī)一般則因冷卻銅管積垢堵塞導(dǎo)致傳熱效率降低，而致高溫跳閘�？諌簷C(jī)設(shè)計(jì)****環(huán)境溫度為45℃，若環(huán)境溫度愈高則排氣溫度愈高，因此選擇一個(gè)環(huán)境溫度低且通風(fēng)良好之場(chǎng)所放置空壓機(jī)是必要的。當(dāng)智能控制器檢測(cè)到溫度超過(guò)設(shè)定值時(shí)，即自動(dòng)切斷電源。此時(shí)無(wú)法再次啟動(dòng)系統(tǒng)，除非重新設(shè)定一次。為盡量避免超溫停機(jī)，系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置預(yù)警裝置。當(dāng)排氣溫度達(dá)到100-105℃時(shí)，控制器會(huì)發(fā)出預(yù)警信號(hào)來(lái)提醒操作人員注意。
3、排氣壓力過(guò)高保護(hù)
系統(tǒng)排氣壓力超過(guò)額定排氣壓力0.5bar以上時(shí)，系統(tǒng)將自行切斷電源。當(dāng)用氣量為零（供氣閘閥關(guān)閉），泄放量小于進(jìn)氣量時(shí)，系統(tǒng)壓力將迅速上升致使安全閥動(dòng)作放氣。為避免安全閥頻繁動(dòng)作，增加機(jī)器的安全系數(shù)，設(shè)置這一保護(hù)是必要的。
4、潤(rùn)滑油壓力過(guò)低保護(hù)（用戶選用）
當(dāng)系統(tǒng)油壓低于0.15-0.2MPa時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)發(fā)出信號(hào)，使電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，保護(hù)主機(jī)不會(huì)缺油而燒損。
5、報(bào)警裝置
共有3種報(bào)警裝置：空氣濾清器阻塞、油過(guò)濾器阻塞、油細(xì)分離器阻塞均顯示在液晶面板上。當(dāng)面板有故障指示時(shí)，即表示某過(guò)濾器已經(jīng)阻塞，使用者必須在**短時(shí)間內(nèi)更換備品，否則將影響空壓機(jī)的性能及安全運(yùn)行。
控制系統(tǒng)
1、電動(dòng)機(jī)起動(dòng)（降壓或Y運(yùn)轉(zhuǎn)）
在此期間，（三相）電磁閥不得電，進(jìn)氣閥全閉，放空閥全開(kāi)，此時(shí)進(jìn)氣側(cè)成
真空，壓縮機(jī)及軸承所需之潤(rùn)滑油，由壓縮室與油氣桶內(nèi)的壓力差所確保。
2、電動(dòng)機(jī)全壓運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)（全壓或△運(yùn)轉(zhuǎn)）
控制切入全運(yùn)轉(zhuǎn)后，（三相）電磁閥得電，油氣桶中的壓力逐漸升高，當(dāng)油氣桶內(nèi)壓力逐漸上升到0.15MPa以上時(shí)，進(jìn)氣閥全開(kāi)，因此油桶內(nèi)的壓力迅速增高，壓縮機(jī)開(kāi)始全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)壓力升至0.45～0.50MPa時(shí)，**小壓力維持閥全開(kāi)，空氣輸出。
3、重負(fù)荷/無(wú)負(fù)荷操作
當(dāng)排氣壓力達(dá)到系統(tǒng)設(shè)定上限時(shí)，切斷電源，（三相）電磁閥關(guān)閉，因而進(jìn)氣閥亦關(guān)閉，同時(shí)泄放閥全開(kāi)，將油氣桶內(nèi)空氣排至大氣中，此時(shí)壓縮機(jī)在無(wú)負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，其所需的潤(rùn)滑油即由壓縮室與油氣桶內(nèi)壓力之差所確保。待管路系統(tǒng)的壓力降至系統(tǒng)設(shè)定之下限時(shí)，再接通電源，（三相）電磁閥再次開(kāi)啟，進(jìn)氣閥亦全開(kāi)，同時(shí)泄放閥關(guān)閉，壓縮機(jī)再負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)。
4、容調(diào)操作
當(dāng)排氣壓力逐漸上升，未達(dá)到系統(tǒng)設(shè)定之上限值時(shí)，首先到達(dá)穩(wěn)壓閥的設(shè)定壓力，使得進(jìn)氣閥逐漸關(guān)小。此時(shí)系統(tǒng)已經(jīng)開(kāi)始容調(diào)。若壓力持續(xù)上升則進(jìn)氣閥逐漸關(guān)閉，直至****關(guān)閉。反之若系統(tǒng)壓力逐漸降低則進(jìn)氣閥逐漸開(kāi)啟，進(jìn)氣量和壓力隨之逐漸增大，直到低于穩(wěn)壓閥的設(shè)定值，則容調(diào)動(dòng)作停止。若系統(tǒng)的用氣量減少甚多，壓力上升過(guò)快，其速度超過(guò)容量調(diào)節(jié)的反應(yīng)能力，則壓力
傳感器給控制器一個(gè)信號(hào)，控制器將使三相電磁閥失電，進(jìn)氣閥關(guān)閉，空壓機(jī)卸載運(yùn)行。當(dāng)壓力低于系統(tǒng)設(shè)定壓力值時(shí)，三相電磁閥?得電，進(jìn)氣閥開(kāi)啟，空壓機(jī)恢復(fù)重負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。
主機(jī)啟動(dòng)后，
風(fēng)機(jī)暫不運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)排氣溫度達(dá)到80-85℃時(shí)(PLC上可設(shè)定)。風(fēng)機(jī)將自動(dòng)啟動(dòng)。當(dāng)溫度下降到70℃時(shí)，風(fēng)機(jī)將停止運(yùn)轉(zhuǎn)。一方面可節(jié)約電能，另一方面可使排氣溫度在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到露點(diǎn)以上溫度，這在冬季潮濕地區(qū)尤為重要，盡可能的使空氣中的水份不析出。
6、停機(jī)
按下停機(jī)按鈕后，（三相）電磁閥斷電關(guān)閉，同時(shí)泄放閥全開(kāi)，將油桶內(nèi)空氣排至大氣中，經(jīng)過(guò)10-15秒延時(shí)后，待油桶內(nèi)的壓力降至一定值時(shí)，電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)。
7、緊急停機(jī)
當(dāng)排氣溫度超過(guò)105-110℃或電動(dòng)機(jī)因超載致過(guò)電流保護(hù)裝置動(dòng)作時(shí)，電源將被切斷電動(dòng)機(jī)不延時(shí)即刻停轉(zhuǎn)，同時(shí)（三相）電磁閥，進(jìn)氣閥亦關(guān)閉，泄放閥則全開(kāi)。只有當(dāng)機(jī)組在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)異常情況時(shí)(比如漏油、漏氣嚴(yán)重，排氣溫度超過(guò)110℃未自動(dòng)停機(jī)，排氣壓力超過(guò)額定壓力1.1倍未自動(dòng)停機(jī)等情況)，才允許按緊急停機(jī)鈕使機(jī)器馬上停止。
8、無(wú)負(fù)荷過(guò)久自動(dòng)停機(jī)系統(tǒng)
若當(dāng)系統(tǒng)的使用空氣量減少時(shí)，壓縮機(jī)保持在無(wú)負(fù)荷情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，若無(wú)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間超過(guò)設(shè)定的時(shí)間（一般設(shè)為20分鐘），則空壓機(jī)會(huì)自動(dòng)停機(jī)，電動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)系統(tǒng)的使用空氣量增加，系統(tǒng)壓力降低，則空壓機(jī)會(huì)自動(dòng)起動(dòng)，以補(bǔ)充空氣量，無(wú)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)久停機(jī)的時(shí)間設(shè)定限制以電動(dòng)機(jī)每小時(shí)啟動(dòng)次數(shù)不超過(guò)二次為原則，客戶可自行依使用狀況而加以設(shè)定。切忌使電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)次數(shù)頻繁致電動(dòng)機(jī)燒毀。
